的国家运输安全委员会(NTSB)最近发布了十项安全建议，其中一项建议是所有新校车和现役校车都配备自动灭火系统。此前，2017年12月，爱荷华州奥克兰市发生校车火灾，导致司机和一名16岁学生死亡。根据国家统计局编制的数据美国运输部在美国，每天发生一次以上的校车火灾，平均每年报告379.4起火灾。
校车并不是唯一一种容易着火的校车。的美国消防协会(NFPA)在1999年至2003年期间完成的一项研究发现，美国消防部门每年平均应对2210起公共汽车火灾。也就是说，每天都有6起公交车火灾。这些火灾每年估计平均造成3人死亡、30人受伤和2 420万美元的直接财产损失。由美国国家防火协会(NFPA)汇编的最新数据显示，公共汽车火灾事件已略微下降至每天五起。
许多其他国家已经进行了授权公共汽车和客车的灭火系统以保护乘客，其中包括欧洲37个国家。在这些欧洲国家，从2020年9月开始，载客22人或以上的新车必须在发动机舱安装经批准的灭火系统。2021年9月，该规定将适用于长途汽车。
公共汽车的大多数火灾发生在发动机舱。当火灾发生在难以看到或闻到烟味的区域时，它会迅速蔓延到客舱，将乘客和司机置于危险之中。此时，灭火器对火灾几乎没有作用。火灾会迅速吞噬客舱，使乘客和司机处于极大的危险之中。一个自动灭火系统工作原理是在火灾蔓延前自动探测并扑灭火灾，无需人工干预。这使得公共汽车运营商能够安全疏散乘客。
拥有超过980000的注册公共汽车在美国，重要的是要理解为什么公共汽车要配备灭火系统。值得赞扬的是，NTSB最近推荐了消防系统，以提高校车的安全性。然而，在美国，我们还有很多工作要做，比如像欧洲的同行一样，需要消防系统来提高公共汽车的安全性。
